“雙碳”背景下，儲能行業(yè)發(fā)展前景廣闊。受此影響，不少企業(yè)和投資人都關注著鈉離子電池的動態(tài)。隨著產業(yè)化的腳步加快，鈉離子電池再次火起來。
近日，中國電子技術標準化研究院發(fā)布《關于鈉離子電池行業(yè)標準（征求意見1稿）征求意見的通知》指出，鈉離子電池標準起草組完成了征求意見1稿的編制工作。
與此同時，A股上市公司也頻頻傳出利好消息，包括寧德時代、鵬輝能源、傳藝科技、拓邦股份、華陽股份等多家公司均對外透露了鈉離子電池布局進展，還有同興環(huán)保等其他行業(yè)上市公司表示自己跨界鈉離子電池研發(fā)。
此前，疆亙資本董事合伙人王赤坤告訴時代財經，鈉離子電池項目在一級市場相當火熱，其公司馬上也會投幾個鈉離子電池項目，“現(xiàn)在鈉離子最好的項目在中科海鈉，還沒投產，已經出現(xiàn)額度搶不到的情況?！?/p>
隨著寧德時代、中科海鈉等公司加速鈉離子電池產業(yè)化，同時東吳證券等券商以及業(yè)內專家展望“2023年為鈉電產業(yè)化元年”，鈉電池成為不少企業(yè)和投資方的焦點。
利好頻出，鈉電池備受市場追捧 最近，鈉離子電池備受關注。 10月11日，中國電子技術標準化研究院發(fā)布《關于鈉離子電池行業(yè)標準（征求意見1稿）征求意見的通知》指出，鈉離子電池標準起草組完成了征求意見1稿的編制工作。 通知中表示，《鈉離子電池術語和詞匯》和《鈉離子電池符號和命名》均適用于鈉離子電池和電池組，規(guī)定了鈉離子電池的基本術語詞匯和符號命名。
對此，北京特億陽光新能源總裁祁海珅對時代財經表示，鈉電池已經初步具備產業(yè)化趨勢了，也在向規(guī)模化路徑邁進，標準的制定避免行業(yè)出現(xiàn)混亂和無序發(fā)展，有利于相關企業(yè)從起步階段就開始重視，材料、生產和應用等不同環(huán)節(jié)有標準可依據，規(guī)范化和系統(tǒng)性的發(fā)揮引導作用。
在行業(yè)標準制定加速的同時，也有不少關于研發(fā)方面的新動態(tài)。
據海外媒體10月11日報道，大阪市立大學的一個研究小組開發(fā)了一種更便宜的正極來增強全固態(tài)鈉電池。該研究小組開發(fā)了一種由Na2FeS2制成的新型正極，用于全固態(tài)鈉電池。而這類電池具有高儲能容量和高可逆性。
此外，據媒體10月10日報道，英國科學家從褐色海藻中提取了纖維素材料，并將其用于形成一種鈉電池的新型纖維基分離材料。通過測試，團隊證明該材料不僅能提高電池的耐用性，還能提高容量。該電池在1000次循環(huán)后仍能繼續(xù)工作。
研究機構EVTank聯(lián)合伊維經濟研究院在《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》中，根據鈉離子電池各潛在應用場景對電池的需求量進行了測算。理論上，鈉離子電池在100%滲透的情況下在2026年的市場空間可達到369.5GWh，其理論市場規(guī)?；驅⑦_到1500億元。
政策、技術、市場空間無一利空，自然也讓不少企業(yè)和投資人嗅到了商機，爭先恐后地布局鈉離子電池，并且有相關產線落地的消息陸續(xù)傳出。
10月14日，拓邦股份表示，鈉離子電池在前期已有研發(fā)團隊進行技術論證及多次試產并送樣客戶，具備批量生產能力。
10月11日，傳藝科技在互動平臺表示，公司鈉離子電池項目各生產設備及安裝調試進展順利，已具備中試生產條件并即將投產運行。
在消息傳出當天，拓邦股份和傳藝科技股價均有所上漲，漲幅分別為2.01%、5.21%。
9月30日，華陽股份聯(lián)合中科海鈉共同打造的全球首批量產1GWh鈉離子電芯生產線正式投運。
10月12日，此前因跨界研發(fā)鈉離子電池材料而錄得7天6板的同興環(huán)保也在互動平臺表示，中試放大和規(guī)?；a所需的人才招聘工作已經啟動，鈉離子電池正極材料及電池產品中試試驗工作正在開展。
此前王赤坤接受時代財經采訪時表示，目前，鋰電池的一、二級市場估值、市值都很高，鈉離子被拿來與鋰離子對標，人們希望市場出現(xiàn)一個鈉離子行業(yè)的“寧德時代”；而現(xiàn)在國內鈉離子產業(yè)可以說是剛起步，多數(shù)還是處于一個專利或者解決方案的階段，才讓大家有無限的想象空間?！按蠹叶荚谫€這個賽道，在這種背景下，鈉離子電池被熱炒就非常容易理解了?！?/span>
鈉離子電池項目在一級市場也相當火熱，王赤坤透露其馬上也會投幾個鈉離子電池項目，“現(xiàn)在鈉離子最好的項目在中科海鈉，還沒投產，已經出現(xiàn)額度搶不到的情況?！?/span>
或能替代鋰電池？ 自從鈉離子電池利好消息頻出后，不少人期望鈉離子電池能夠有機會成為鋰電池的“平替”。而之所以有這樣的期望，是因為鋰價的持續(xù)走高。 據上海鋼聯(lián)10月17日發(fā)布的數(shù)據顯示，電池級碳酸鋰上漲4000元/噸至53.55萬元/噸，環(huán)比上月同期上漲7%，續(xù)創(chuàng)歷史新高。而在前一周，電池級碳酸鋰在5個交易日中有4個交易日上漲。10月17日當天，工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等價格均有所上漲。 在鋰價頻頻創(chuàng)新高下，鈉離子電池的成本就是其能夠崛起的最大優(yōu)勢。 根據中科海鈉官網信息，在材料成本方面，鈉離子電池會比鋰離子電池降低30~40%；并且，按照目前水平，鈉電池的壽命雖然沒有鋰電池長，但足以打敗鉛酸電池。
江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對時代財經表示，因鋰價上漲所致的鋰離子電池成本增加對鈉離子電池的商業(yè)化有一定的推動作用。
祁海珅則告訴時代財經，鈉電池應用場景是通信基站、低速電動車、電動自行車、電力儲能、太陽能路燈等對能量密度需求相對不高的領域，鈉離子電池的技術路線會是鋰電池技術路線很好及重要的補充。
但是在考慮到成本、產業(yè)鏈培養(yǎng)、技術缺陷改進、產品穩(wěn)定性驗證等多種因素，即便是寧德時代已經明確將在2023年開始推出鈉離子電池，EVTank預計鈉離子電池實現(xiàn)產業(yè)化發(fā)展也將在2025年之后。
祁海珅對時代財經表示，目前階段的鈉離子電池生產成本還是比較高的，產業(yè)化、大規(guī)模生產時間點還沒有到來，待小批量推廣后，未來兩、三年可以逐步釋放出一定的產能，性價比也才會突顯。
同時，張翔提出，目前鈉離子電池的技術并不成熟，比較傾向于在儲能行業(yè)應用，若要在汽車動力電池上應用，可能還需要很長的時間。“標準出臺后，若鈉離子電池不能滿足車規(guī)要求，或生產工藝不成熟無法大規(guī)模生產的話，它依舊無法馬上裝到新能源汽車上應用?！?/span>