常識分享丨新能源汽車電池科普

動力電池的種類。

新能源汽車裝備的動力電池有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。

1）三元鋰電池特點：能量密度比高，充電快、儲能多、續(xù)航時間長，但熱管理要求高，循環(huán)重復充放電次數(shù)相對少。

2）磷酸鐵鋰電池特點：熱管理安全性較好，循環(huán)重復充放電次數(shù)較多，使用壽命長，但充電時間較長，續(xù)航能力相對短。

一次電池和二次電池的區(qū)別。

最關鍵的區(qū)別是活性物質不一樣，二次電池的活性物質可逆，一次電池的活性物質不可逆。一次電池的自放電遠比二次電池要小，內阻遠大于二次電池，所以負載能力不高。除此之外，一次電池的質量和容量的比以及體積和容量的比都比一般充電電池要大。

電池內阻。

電池內阻指的是電池在工作的時候，電流流過電池內部受到的阻力。涵蓋歐姆內阻以及極化內阻。電池內阻大，致使電池放電工作電壓降低，放電時間減短。內阻的大小受電池的材料以及電池結構，還有制造工藝等因素影響，是外界衡量電池性能的關鍵參數(shù)之一。

標稱電壓。

標稱電壓是指在電池正常工作過程中的電壓，二次鎳鎘鎳氫電池標稱電壓在1.2伏，二次鋰電池標稱電壓在3.6伏。

開路電壓。

開路電壓指的是電池在非工作狀態(tài)，也就是電路沒有電流流過的時候，電池正極以及負極之間的電勢差。工作電壓又名為端電壓，指的是電池在工作狀態(tài)下，也就是電路中有電流過的時候電池正極以及負極之間的電勢差。

電池容量。

電池的額定容量指的是設計以及制造電池的時候，規(guī)定或是保證電池在達到一定的放電條件下，應該放出的在最低限度數(shù)值范圍內的電量。

電池的實際容量指的是電池在一定的放電條件下放出的實際電量，關鍵是受放電倍率以及溫度的影響。

殘余容量。

當對可充電電池用大電流，例如1C或是超過1C放電的時候，因為電流過大讓內部擴散速率存在的瓶頸效應，導致電池在容量沒能夠完全放出的時候，已經達到終點電壓，再用小電流，例如0.2C，還能繼續(xù)放電，直到1.0V/支（鎳鎘以及鎳氫電池）以及3.0V/支（鋰電池）的時候所放出的容量被稱作殘余容量。

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我們用手持式光譜儀可快速檢測電池材料的元素組成，用于現(xiàn)場、無損、快速檢測、準確分析檢測電池材料的元素含量及元素成分，是新能源電池行業(yè)的好幫手。

使用手持式光譜儀，便可快速對三元鋰電池進行質量檢測，對鋰電池質量進行整體把控。

另外報廢后的鋰電池，如果處理不當，其含有的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機物以及鈷、銅等重金屬，必然會對環(huán)境造成潛在的污染威脅。而廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有很高的回收價值。因此，對廢鋰電池進行科學有效的處理，不僅具有顯著的環(huán)境效益，且具有良好的經濟效益。